报告：从全球港口乱局看客户关系问题的持续恶化

2025-02-17 来源 : 电影

一艘船上在加利福尼亚州萨凡纳的萨凡纳马公货船上星期三发布的一份取而代之简报援引，世界性供应链问题似乎将全面性每况愈下，因为取而代之一波疫情引致的封锁、俄乌冲突和其他一些因素引致内河延误更长一段时间，并推较低成本。

加拿大皇家银行（RBC）衍生品的这项数据分析发现，世界性五分之一的集装箱船上迄今在各个主要内河陷入堵车。

同样在北美，来自亚洲的船上队较低达往常四天，带来一些核分裂，有数用以将北美制造者的货运运往美国西海岸的空集装箱的紧缺。

RBC位数机密文件战略负责人文森特·特兰（Michael Tran）及其同事杰克·埃文斯（Jack Evans）在简报中所表示：“世界性内河堵车正要每况愈下，并来得越来越普遍。”他承认，却是什么时候具体情况会极差。

船上舶和集装箱必需在正确的一段时间和地点可用，以尽量减少取消预付。任何不冗余都会引致船上舶在满负荷下调试，因此，只能更多的船上舶来运送相同数量的货运。

RBC表示，相当多的问题正要“对各个市场产生多米诺骨牌式的复合效应”。

俄乌冲突2年末底爆发，几艘船上队在克里米亚半岛沉没，这使得保险公司将保险费提较低到该船上经济效益的1%至5%，而战前的准确度为0.25%。

与此同时，世界性最大的加油马公取而代之加坡的船上用燃煤商品价格在过去一年中所涨了66%。

简报援引：“许多市场参与者认为，供应链将会断开，但这种具体情况迄今还没有变成现实。”

RBC指出，尽管船上队延误在过去几个年末稍改善，但3年末份世界性船上队抵达的较低达延误仍为7.26天，这一位数在正常具体情况下甚少超过4.5天。

在美国西海岸，洛杉矶和萨凡纳的内河仍然难以跟上。

洛杉矶有19艘船上队排队，内河等级效率极低，而政府一段时间（ToT）从一个年末前的5天跃升至6.9天，但仍低于去年圣诞节前较低峰期的8.7天。

在北美，东欧的“特殊军事行动”意味着几家主要航运公司暂停了进入亚得里亚海和克里米亚半岛的铁路运输。

几个主要的北美发展中国家也禁止悬挂东欧国旗的船上队进入其内河。这发生变化了机场，并推动集装箱船上进入北美内河的活动增加。

北美三大集装箱内河莱顿、安特卫普和汉堡的总ToT分别比五年正常准确度较低8%、30%和21%。

RBC的衍生品表示：“我们只能大幅提较低压缩ToT一段时间，才能自信地提出实现铁路运输成本两国之间的途径。”。“问题？具体情况越来越难受了。”。