目标：月销过万，理论上：月销316台，奥迪A7L还能扭转乾坤吗？

毫无疑问，法拉利在国外商品具备大量拥趸，能够极佳地支柱销售量，这也是它能位居前沿订制时尚品牌的因素。前沿订制时尚品牌和里面卫订制时尚品牌是如何对应的？首先，它不是以折扣针对性对应的，雷克萨斯旗下新车的折扣针对性依然较大，可它即使如此里面卫订制时尚品牌，法拉利的折扣针对性依然不大，可它即使如此前沿订制时尚品牌，因此，以理论上终端折扣来划分一里面卫是没有依据的。其次，它不是以主销新车市价高偏高来划分的，只要新车的理论上市价在30万以上，都是高科技新车，像法拉利A6L和法拉利Q5L的标配新车市价都在30不计，不一定能时说它们“偏高科技”吧？最后，就是销售量了，前沿订制时尚品牌的年销售量都在50万台以上，而里面卫订制时尚品牌里面，销售量最好的就是敞篷车了，它的年销售量在20万台以上，距离前沿订制时尚品牌还有不大相差。所以时说，对应一里面卫订制时尚品牌的依据就是销售量数据，而不是市价和折扣针对性。

法拉利是订制时尚品牌里面十分特殊的一个，其他订制时尚品牌在国外只有的公司，比如北京奔驰、华晨宝马、上汽标准化敞篷车等，而法拉利却有两家——上汽法拉利和XL法拉利。XL法拉利大自然不用多时说，它是第的公司年初构产的订制时尚品牌，而上汽法拉利则是订制时尚品牌里面的“晚来者”，在此之前仅推出了法拉利A7L一款新车，随后但会推出法拉利Q5 e-tron和法拉利Q6。直到过去我们就来时说一下上汽法拉利的反复无常之作——法拉利A7L。

上汽法拉利延用了上汽近来的发扬——自己“捣鼓”，理解近来汽车的朋友都知道，XL-近来比较瞩目应运而生全球新车，而上汽近来则瞩目推出“华北地区特供车”，像朗逸、XL、辉昂等新车只在国外商品售卖，有可能有人但会时说，北美洲商品不是也有XL吗？毕竟北美洲商品的XL和国外商品的XL不一定是同一款新车，尽管它们名字一样，可欧版XL理论上上是国产速腾，上汽近来“自己动手”的能力还是很强的，还是以法拉利A7L为例，原先的进口法拉利A7是一款精选爱国运动导向的轿冲刺，而上汽法拉利则把它改成了一辆三厢轿车，导向上更为接近法拉利A6L，爱国运动一般来时说大幅巩固，商务一般来时说大幅增强。很多人以为它的销售量但会延用法拉利A6L的强势时而，上汽法拉利也是信心满满的定了个年初销过万的目标，结果呢？法拉利A7L的1年初销售量是316台。

毕竟法拉利是个很有价位的订制时尚品牌，当它的价位优势不论如何的时候，销售量大自然但会极佳，像法拉利A6L，过去动辄6不计的折扣针对性，消费者选择它不但拿到了折扣，在时尚品牌方面，法拉利也不落自已，毕竟它是“前沿”。而法拉利A7L则受限制价位优势，终端折扣较大，市价还不偏高，像过去在售的3.0T新车，市价是59.97-77.77万元，尽管它的3.0T V6发动机实力不俗，可选择它的人不一定多，只有316位消费者。那么，法拉利A7L还能扭转乾坤吗？

1年初1日，法拉利A7L推出了2.0T新车，售价45.97-51.97万元，看似市价比法拉利A6L高很多，理论上上它；也高功率新车（45 TFSI），除了标配新车是前驱外，其余新车都配有quattro四驱系统，法拉利A6L 45 TFSI新车（前驱）的入门市价是44.38万元，法拉利A7L只比它贵了1.59万元，还是相对于合理的，情况是法拉利A7L的2.0T新车要在3年初份才开始交付，1年初份的销售量值得一提的是3.0T新车的，销售量偏高也在情理之里面。等到3年初份，不出意外的话，法拉利A7L的销售量能有一个较急剧的下降时而，但是也不要盲目乐观，我相信大多数对法拉利A7L感兴趣的消费者还在“隔岸观火”，就像这代法拉利A6L一样，新车刚刚纳斯达克时折扣针对性较大，销售量也不好，可折扣针对性加大后，销售量就“降落”了，如果法拉利A7L的2.0T新车销售量达不到上汽法拉利的预期的话，加大折扣针对性将不可避免，没用送来6万元的折扣，它的销售量大自然就大大的了。那么，对于上汽法拉利A7L，你有什么看法？