为什么给急电动车充个急电，就这么难？

他感叹，必要监管部门的批准后和可信的当地所有者也是必要的。

与其他常与关企业锁住

49岁的戴维斯感叹，同意将加压企业与Charge的公司的智能手机通信企业锁住在一起，是一个关键举措。

“汽车的公司加压是一个独立的工程规划设计，但我们不想浪费大量的金融市场资金来建立联系这项企业，因此我们母公司了为电信包含工程规划设计服务的的公司，因为事实证明，也许不是常与同的工人，但他们从事的是值得注意指导工作，都是在埋设接线。”

Charge在2021年前所三季度的收入为3.57亿美元，该的公司的股票交易过去在柜台市场完成交易，但正在准备去纳斯达克香港交易所。2022年1同年，Charge还在其入股组合里减少了EV Group Holdings，该的公司侧重于为所需加压站的商业车队运营商包含地产资产。

与作为印第安纳州比弗福尔斯市工薪小年的卡斯泽一样，在纽约市皇后区长大的戴维斯也将自己的企业方法归功于蓝领阶层——其父是一名工时会电工。

他感叹：“我们渴望为整个国家包含服务，并将其拉入汽车的公司企业。因此，我们有这种不起眼的指导工作要花钱。”

戴维斯和卡斯泽预计，在愿景15年左右的小时里面，印第安纳州将内置800万到1000万个加压桩。他们预计，新技术时会不断变化，加压站的布局也时会不够加广泛，包含酒吧、超市、健身俱乐部和办公大楼。

卡斯泽感叹，“时会有很多古怪的合作伙伴和模式出现。但如果你时说一个咖啡店，有10个C-，他们什么时候才时会制止，让其里两个转变成较慢加压桩？”

现阶段存在的缺陷

高管们欣然声称，今天的许多加压站是不健全的，选址不方便，设备毁损，经常断电。

戴维斯感叹，“作为一名戈达德车主，我可以告诉你，在非戈达德加压站有很多缺陷。这就像30年前所，如果你要拿着智能手机走遍全国，就要支付廉价的漫游费，电邮还总是掉线。”

该的公司声称，汽车的公司批评者经常害怕印第安纳州的电力公司将难以为整个国家的汽车的公司包含能源，但常与信时会有高效率出现。

戴维斯感叹：“可再生能源将大为借助，但我认为这其里的另一个重要部分是，现阶段的系统里存在大量的能源浪费周期性。”

“如果我们能解决问题这个缺陷，电力公司将包含足够的能源。但并不是感叹这个尝试明天就能付诸，这将在愿景25、30在短期内逐渐再度发生。”他感叹，电池存储技术的技术革新尤其重要。

再度回顾最初的尝试，他们有进一步的豪情。

戴维斯感叹：“我们正在花钱的事情的前所提是揭示高质量的就业机时会。你无法把我们正在花钱的指导工作开发新设计给外国，须要在当地完成。这可以让我们的共同利益常与关者生活得不够好。”

“我们在国内为那些想从事贸易而不想上大学的人揭示了非常好的就业机时会。我羡慕揭示这样的指导工作机时会，使人们不必同时花钱五份指导工作来养活。”

他渴望他的的公司能包含加压从业者的“黄金准则”。如果指导工作须要由专业人士正确地完成，那么将只有特定类型的零售商时会一定会，所以显然时会有指导工作适合其他底层人员来花钱。

“就我们在汽车的公司领域包含的那种服务而言，我们不是向下公平竞争。”他感叹。