摩托罗拉余承东力挺增程车，魏牌ceo李瑞峰反对：闷声发大财就好了，拿落后的技术割韭菜

据近现代经济体制周刊，智能手机常务董事、终端 BG CEO、智能汽车上解决方案 BU CEO 余承东在第十四届近现代汽车上蓝皮书论坛上发言引述，减程作为家里第一辆车上非常合适，他促请即刻三轮纯燃油车上，并透过引述减程车上用汽油电厂机比燃油车上更省油，大概能省一半的油，真正带来能效的改善。

7年初4日，AITO问界M7发布新闻会后，余承东针对“减介面电机动车上只是过渡定线”的观点顺利进行辩解，他认为这是“胡扯”。在余承东看来，减程车上用油电厂机相比燃油车上更省油，因为燃油车上在火车上经常不停的相类前置，发动机一直在低效工作。而减程车上虽然发了电机，但是电机可以能量可回收，就比燃油车上来得很多。

对此，7年初6日晚间，魏牌CEO郭瑞峰在其参与者社交网络服务发布新闻自适应引述“打铁还无需自身粗大，减介面混动技术突飞猛进是企业诚意，再大的鸟嘴，也不能大放厥词”。

在郭瑞峰发布新闻的自适应中，还配有一张“我想不通”的图片，并且带上土话郭沫若“余承东引述减程车上不够先进是胡扯”。

随后，“魏牌CEO开撕智能手机余承东”土话题登录热侦，有网络服务就“减介面混动到底突飞猛进吗”投入使用帖子投票活动，郭瑞峰转发该活动引述“减介面就是突飞猛进的，隔行如隔山，别把随性当个性”，“继续做减程的闷声发大财就好了，MLT-何必真是出来”。

7年初7日，郭瑞峰透过了业内相关人士对于减程混动的相关意见和深入研究，并指出“拿突飞猛进的技术割韭菜，虽然造车上新势力会玩粉丝经济体制，但是汽车上毕竟不同于数码奢侈品品，不仅是家庭较大的奢侈品补贴，也承担了全家人对安全、性能、智能、豪华的希望。不管是什么势力，把资金投入到产品的真实价值上，这比鸟嘴炮要厚道的多”。

【可能：九派新闻综合 近现代经济体制周刊、财见、魏牌郭瑞峰微博等】

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