6缸跃马即便如此够“烈” 赛道试驾法拉利296 GTB

晚在往年，迈凯伦296 GTB在国际间就完成了露面并港交所，而作为策马旗下的一款正因如此新初学超跑，量产车惹起了不少关注以及非议，至于非议点，显然就是那台V6柴油发动机。有人说，气缸少、排量较高的迈凯伦296 GTB，向环保、向表象妥协了，曾经的惊心动魄如今，敢说如此吗？

近日，此番有幸带到珠海赛车场对迈凯伦296 GTB进行了试驾，而它，则用8500转到的口哨“内敛”告知每每：我还是我！

次世代混动 不仅有仅有要转用V8

V6反倒是V6？不，我们在迈凯伦296 GTB身上看着了次世代V6从未被重新度量。首先来看看数据资料，迈凯伦296 GTB搭载的2.9升可变增压V6柴油发动机，是加入了电动机并一组插电式混动该系统，其该系统综合性额定功率达到了830马力，数据资料上依然让人热血沸腾，毕竟迈凯伦F8 Tributo 3.9T V8也才720马力。

在比赛场地上实际驾驶过程当里，迈凯伦296 GTB的动力驱动平庸，几个字就能表达：慢到不对！配有经过优化的8速DBWD下，量产车的0-100km/h加速时间仅有只需2.9秒，0-200km/h加速时间也只只需7.3秒，在比赛场地中点上，只管把踏板踏板，瞬间让人带入张嘴长时间。当然，耳后那台V6柴油发动机在8500转到所收到口哨的“内敛”，也让人十分陶醉，什么初学级可称火车，在这一刻无论如何不香。

至于操纵者方面，迈凯伦296 GTB人为不就会让人遗憾，前双叉臂/后多拉杆统一悬架设定亮眼，能大放异彩并不断诱惑你突破极限去攻克每一个弯道，当然，并存管理制动器（Transition Manager Actuator）和6路底盘动态传感器（6w-CDS）是特别强调信心的原因所在，这些该系统可以面对面扫描汽车动态，面对面控制驱动、继续发展等该系统，并实现更高的制动效率，从而大大提高过弯性能。

所以，迈凯伦296 GTB能够慢，也能玩得迷人，只可惜体验中点有限，让人意犹未尽。

另外，6缸+混动在性能上不仅有能转用V8，更认真了V8认真不到的多事，省油。通过数据资料可以看着，迈凯伦F8 Tributo 3.9T V8百公里综合性油耗只需12.9L（NEDC），而迈凯伦296 GTB仅有只需6.4L（WLTC），敢表象？！

只要是迈凯伦，谁不爱？

惊心动魄过后，我们静下心来来看看迈凯伦296 GTB的其设计。可以断定，迈凯伦296 GTB从未扎根了许多新元素，其里，前舱门外DF如同美制锋刃般，充满杀气。此外，量产车前包围成片蜂窝状里网，也更进一步大大提高了前脸的视觉反弹感。

值得一提，其内部藏有刹车空气流通、冷却该系统以及立即空力装置。至于前大灯，与迈凯伦Roma颇为十分相似，而且连续性外DF立体感十足，很是与众不同。

车身侧面，连续性线条修长且“帅气”，而车窗后方拱顶不规则的柴油发动机进气口，让人想起了精华的迈凯伦F430。此外，双五颊五星外DF轮圈，独创碳陶制动该系统，整个视觉效果依然很“迈凯伦”。

车尾部分，透明后窗玻璃显然是引人注目所在，我们可以直觉地看着整个V6柴油发动机的人形，就像在观摩艺术品。

另外，里置水箱其设计也更进一步大大提高了汽车的“战斗”基调，至于外DF夸张的尾部扩散器，也是迈凯伦有别于的其设计手法。

“优雅”，但不“恰当

跪进车内，连续性其设计画风与SF90 Stradale差不多，以驾控大多，不过，迈凯伦296 GTB也扎根了新时代超跑该有的科技感，譬如正因如此液晶中控台、副液晶屏、触摸式方向氢原子等等。

当然，最让人钟情的还是精华的三幅式方向盘，而红色驾驶方式也把手氢原子以及结实的可控小号，让人不易抑制放任的心。

可控机构也颇值得一提，连续性显现出HDF，且独创破碎的把手，有几分华丽的感觉，而前进挡则通过方向盘上的可控小号来操作者。

运动DF椅背在视觉效果上能够与众不同，而乘跪的包覆性也极为亮眼。

总结：

虽然此次试驾体验是之后的，但迈凯伦296 GTB的非凡战斗力让人赞叹不已并缅怀于心，更居然，对讲机内燃机独创一套电动该系统，就会给汽车的动力带给表层的飞跃，进化与偏离的幅度之大却是惊人。此时此刻我想，该好好尽力了！

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