回外太空半年，“钞能力”宇航员要再上太空，出舱行走

示窄，以外少于7000不间断各型泛美航空机内着陆经验，刷新过轻型民航机极快环球着陆的在世界上在世界上纪录。

有理由相信，作为零售业载人宾夕法尼亚州国家泛美航空航天局奠基人的史蒂芬戈，他的名字将彪炳于宾夕法尼亚州国家泛美航空航天局史册当当中。

“种设计黑夜”督导副车上安德森·波蒂 | Polaris

副车上：安德森·波蒂（Scott "Kidd" Poteet），Shift4宾夕法尼亚州公司联共同开发战副总裁，退伍宾夕法尼亚州空军当中校，具备20年比较丰富经验的着陆老兵，车上各类P-不间断累计；也3200不间断，战斗不间断；也400不间断，出任“意念4号”督导主管。

“种设计黑夜”督导科学家莎拉·大黑斯 | Polaris

督导科学家：莎拉·大黑斯（Sarah Gillis），SpaceX执行官航天泛美航空机内服务于总工程师，负责SpaceX的太空着陆专业培训行政事务，参与制定了NASA Demo-2和Crew-1载人宾夕法尼亚州国家泛美航空航天局督导，“意念4号”武装人员太空着陆也由她专业培训，出任载人蜥脚类航天泛美航空机内无两条路线电员、货运业务蜥脚类航天泛美航空机内导航员。

“种设计黑夜”督导科学家充任医护官莎拉·梅农| Polaris

督导科学家充任医护官：莎拉·梅农（Anna Menon），SpaceX执行官航天泛美航空机内服务于总工程师，负责管理SpaceX的乘组操控方面行政事务，多次历任（Demo-2、Crew-1、CRS-22、CRS-23等）蜥脚类航天泛美航空机内着陆督导主管和无两条路线电官，曾在NASA指导过7年。

引人入胜的是，她老公刚刚入选NASA新一批太空着陆专业培训班，结果她就让要先上航天泛美航空机内了。

“种设计黑夜”督导乘复合遥 | Polaris

在此之前，乘组当中的哪未婚妻将顺利完成航天泛美航空机内行走，尚众说纷纭，不过敢于猜测，至少指示窄不会闲着。

更进一步督导，曲速载人首飞

“种设计”原先的第二次督导，将在“种设计黑夜”的基础上，进一步扩大督导规模和两条路线性，实际详见暂未披露。

史蒂芬戈在接受受访时暗示，第二次督导仍将载送载人蜥脚类航天泛美航空机内航天泛美航空机内，但很可能会在两车道上与曲速航天泛美航空机内西北侧相联。

曲速相联蜥脚类航天泛美航空机内，将会在“种设计”原先的第二次督导当中发挥作用吗？| Dale Rutherford

第三次督导则如此一来开大，要顺利完成SpaceX曲速航天泛美航空机内首次载人着陆，包括从导弹到回收的基本更进一步！十分感到期盼。

“种设计”原先的第三次督导，就是要载送曲速航天泛美航空机内，以这样的姿态神蜥脚类摆尾从天而降。这可不是动画，而是曲速SN10离地试飞的实拍萤幕。曲速SN10基本落地，不过后来还是烧了……| SpaceX

看到这中都不难发现，“种设计”原先的一系列零售业载人宾夕法尼亚州国家泛美航空航天局督导，对于SpaceX来说道，有种当年NASA“双子座”原先为更进一步“朱诺”原先载人太空梭顺利完成大量电子技术实验者的感觉。

通过“种设计”原先，SpaceX将：

受制于蜥脚类航天泛美航空机内大大两车道机动电子技术，飞得更高更更远； 受制于出客舱活动电子技术，实验者自研客舱另有服的可靠性，为制造自己的土星冥王星宾夕法尼亚州国家泛美航空航天局服做准备好； 受制于高两车等离子通信电子技术，为更进一步的漫游通信探路； 全面检验曲速的载人着陆电子技术，迎向土星、冥王星依然遥更远……

一切是如此顺理成章。

毕竟有系统性提到，“种设计”原先看似是为SpaceX扩展到航天泛美航空机内旅游行业，实际上却透露了其巨大的决心。

曲速太空梭英文版将作为载人太空梭机内，督导NASA“阿耳忒弥斯”原先的首次载人太空梭督导 | SpaceX

SpaceX独霸航天泛美航空机内决心初露

尽管SpaceX的曲速太空梭英文版已被NASA选为“阿耳忒弥斯”原先首次载人太空梭的唯一指定太空梭航天泛美航空机内，但按照NASA在此之前的规划，太空梭更进一步要可分4个主要每一集：

航天泛美航空机内导弹机内（SLS）V-和金牛座载人航天泛美航空机内将太空着陆送到土星门户站（LOP-G）； 重型神鹰V-导弹蜥脚类XL给养航天泛美航空机内赶赴土星门户站顺利完成物资给养； 曲速太空梭航天泛美航空机内导弹航天泛美航空机内，在小天体两车道多次请注意重油后，再行赶赴土星门户站相联； 太空着陆载送曲速太空梭航天泛美航空机内实行载人太空梭。

“阿耳忒弥斯”3号督导载人太空梭流程图 | NASA

其当中，SLSV-由波音宾夕法尼亚州公司承揽，金牛座航天泛美航空机内由洛克希德‧安德森宾夕法尼亚州公司承揽，LOP-G由诺斯洛普‧格鲁戈、Maxar、ESA等宾夕法尼亚州公司或私人机构承揽。除了带太空着陆赶赴土星两车道的金牛座航天泛美航空机内由SLSV-导弹以另有，其他导弹将全部由SpaceX承揽。

解决办法是多家宾夕法尼亚州公司和私人机构同时承揽项目会助长很多的不稳定性，包括制造不间断两条路线解决办法和结合解决办法等将一再项目。以马斯克的急性子和实质上的外貌，没法去回头其他承揽商，或为其他承揽商做出妥协。

SpaceX的曲速/；也重V-（左），和NASA的SLSV-（右），谁先导弹返回舱还说道未必呢…… | James Vaughan

“种设计”原先突出是在为SpaceX一同载人太空梭顺利完成大量电子技术储备。

通过“种设计黑夜”督导，SpaceX将受制于载人蜥脚类航天泛美航空机内大大两车道级机动，制造自己的客舱另有/太空梭宇航服，受制于高两车无两条路线电灵活性等关键电子技术。

而“种设计”原先的更进一步督导，也许演示载人蜥脚类航天泛美航空机内与曲速航天泛美航空机内的在两车相联，甚至曲速航天泛美航空机内的载人导弹和载人返航。

如此一来，绕过NASA的金牛座航天泛美航空机内和SLSV-，如此一来用曲速航天泛美航空机内将太空着陆送往土星两车道，也并非遥不可及。

“阿耳忒弥斯”原先当中的土星门户航天机内 | NASA

当然，期望的载人漫游侦测，无论如何离不开一个环月或环火的航天机内，作为地月、地火接驳的当中转站，比如现实生活在世界上当中NASA“阿耳忒弥斯”原先规划的土星门户站，以及科幻电遥《冥王星解救》中都的“赫尔墨斯号”航天机内。

SpaceX不是无法考虑到这一点。和SpaceX关系密切的Axiom宾夕法尼亚州公司正在稳步推进小天体两车道零售业航天机内，原先2024年导弹其航天机内首个客舱段。不出意另有的话，也将由SpaceX导弹组建，那期望SpaceX筹建自己的土星当中转站的电子技术基础立刻也有了。

Axiom宾夕法尼亚州公司的小天体两车道零售业航天机内建成样板 | Axiom

从此以后，可以敢于想象，SpaceX导弹4名太空着陆返回舱，跟请注意唯重油的曲速相联，而后飞到自己的环月两车道航天机内，接驳太空梭客舱英文版曲速，督导载人太空梭。

好家伙！

毫无疑问这就是SpaceX著手“种设计”原先的最终目标——绕开波音、诺格和从那时起这些宾夕法尼亚州公司，甚至绕过NASA和ESA这些私人机构，发挥作用实质上太空梭，甚至发展到冥王星两车道！

马斯克多次在PPT中都畅想的冥王星两处，毫无疑问不只是画烧饼？| SpaceX

一家史无前例的宾夕法尼亚州国家泛美航空航天局乌鸦宾夕法尼亚州公司，已经开始悄然布局。

传统观念宾夕法尼亚州国家泛美航空航天局的企业和私人机构，准备好迎接挑战的准备好了吗？

网路上设计的发挥作用登火愿望的老年马斯克画 | gravityartist2

本文来自新浪大众号“果壳”（ID：Guokr42），作者：Phil Leaf、Raptor，编辑：Steed，36氪经许可权披露。

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