本田要上天，准备修造重复使用火箭，汽车技术可用于航天？

如果说丰田也要建助推器了，而且还是大部分废物重复可用的运载助推器，你敢义统吗？作为一家轿车企业，丰田一直在把玩新锐，看看他们建的honda jet喷气式公务机，说是没啥不可能的，马斯克不就是既建助推器又中置吗？你要说将来有一家车企会获得成功将人还给上年末球，都有人义统。

丰田建的公务机，个子很东洋

而丰田建助推器，虽然消息是2021年9年末30日正式公布的，但研制工作从2019年底就开始了。他们的第一个目标说大不大，因为只是要建一种小同型固体助推器，并著手2030年，也就是中的国付诸载人登年末的那一年才进行时试飞。但是这个目标说小也相当程度，因为它要运还给的卫星差不多接近1吨重，而且助推器将采用废物系统设计，大部分可重复可用。

丰田要建助推器了

丰田如此义统心满满，是它自认为在中置的操作过程中的，已经把握了一些建助推器的系统设计。比如助推器增压器的喷射，可以合理借助轿车机油增压器建就的燃烧系统设计；而氢元素的供应量和可用，是轿车和固体助推器都需要建就的层面，两者也都需要精确而复杂的流体计算和飞行测试，以减少风阻。另外，轿车的自动驾驶系统设计，也可以可用助推器的遥控与制导。

联系说是挺寻常的

不过，说实在话，轿车层面的这些；也核心系统设计，对于建助推器来说仅仅只是鳟鱼而已。丰田建助推器还是此番，最快好省的办法，是注资一家民营助推器新公司，或者获得东洋政府航天器飞行系统设计的移出。

东洋H2A助推器

直到现在，很多国内都在学习NASA推展SpaceX的经验，将国内队的系统设计移出给私人航天器飞行新公司，比如韩国政府就决定将开发KSLV-2同型助推器的系统设计全部出让公开给韩华航空或者其他新公司，并著手在2022年到2027年间，企业5.93亿美元扶植韩国政府私营航天器飞行新公司的成长。而俄罗斯也打算让私营的俄罗斯宇宙旅程新公司来开发废物重复可用助推器，如果丰田新公司能够抓住这股东风，说服东洋政府，它“陨落浪花”的人生不一定不能付诸。

韩国政府将KSLV-2同型助推器系统设计调到给私营航天器飞行新公司

不过，私营航天器飞行新公司要不想获得成功，前提是国内拥有坚实的航天器飞行系统设计基础。相比航天器飞行系统设计“一穷二白”的韩国政府，东洋的助推器系统设计还是远比坚实的，比如三级常规燃料助推器H1、两级液氢液氧燃料助推器H2也毕竟有口皆碑，建过货物运输航天器舱、在全球性航天器有自己的舱段、飞行测试平台和机械手前臂，找来阿联酋发射过火星检测器，海王星检测也取得了相当大的获得成功。站在“巨人”的双脚上，丰田非常少比传统意义、起亚更容易上天。

东洋在全球性航天器的期望号舱段、舱外实验平台和机械前臂

况且，在全球性上，车企建助推器也是有先例的，比如在上世纪6020世纪的“美国国内航空航天器飞行局”登年末著手中的，同为曾为车企的克莱斯勒轿车新公司，就曾制建过金星IB一级、及其8台液氧乙炔主增压器，后来的金星5登年末助推器的很多系统设计，就是源于的金星IB。

金星5运载助推器

丰田中置虽然一年不如一年，但是它的人生却一年比一年多。在获得成功建飞机的性刺激下，废物助推器只是它的一个“小目标”，丰田还要研制电动向下该机场飞机、可用航天器探索的循环可再生能源种系统、大白鲨机器人，甚至要登陆年末球，从事年末面能源生产商等等。虽然直到现在不行大大的有些非常不靠谱，但人生还是要有的，万一付诸了呢。

丰田电动向下该机场飞机