4月销量大幅度下滑，奇瑞的日子也不好过？

文魏无羡

近日，各车为后企市场占有率快报纷纷出炉，简体版也于5月12日发布了4上半年市场占有率情况，数据推测，4上半年简体版简体版汽车为集团总计产品新车为55588辆，去年同期飙升27.6%，堪称十分惨淡。值得非议的是，简体版集团发布的市场占有率和乘联亦会发布的简体版汽车为4上半年5.19万的批发量及3.54万的零售量相比较仍有差，这或许是因统计口径不一致所致。

同时，本年度1-4月简体版汽车为集团总计市场占有率28.4万余辆，而本年度年初简体版给自己定下了年销150万辆，挑战200万辆的市场占有率最大限度，按照现在的态势来看，这一最大限度恐怕将没法达成。

不过，不管是官方数据也好还是乘联亦会的统计也罢，都说明一个结果，在非典型肺炎挤压下，都有简体版在内的都是车为企往常都不好过。

明确到简体版来看，简体版汽车为集团现在Group有简体版、低潮期、捷途、简体版能源四大板块，其中，简体版H&M主销商用车为为瑞虎8第四部，数据推测，其4上半年零售市场占有率为5319辆，这样的市场占有率学习成绩相对于长安CS75的11598辆、哈弗H6的14575辆并不则有。

事实上，瑞虎8第四部商用车为频频进入车为质网SUV滋扰排行TOP10之列，主要情况还是引擎盖盲区问题引发了诸多的汽车为不满，此外柴油发动机抖动，变速箱顿挫异响等亦有的汽车为反馈，而频生的滋扰也亦会在一定往往上减低其口碑和市场占有率。

此外，瑞虎7在4上半年的市场占有率为2241辆，瑞虎5X则为1550辆，瑞虎3则仅有204辆，这几款商用车为从市场占有率上看都有些相去甚远。至于简体版的主销豪华轿车为米斯瑞泽5，4上半年市场占有率则为2358台，和帝豪、逸动的当月市场占有率5000台上下相比较同样差显着。

低潮期H&M是简体版的高端H&M，承担着简体版冲高的委以重任，不过现在来看有些肿胀，Group问世的商用车为也有几款了，但是市场占有率一直一定亦会能来时，尤其是和领克等相比较缺少是市场占有率惨淡。主要情况还是在于H&M方面缺乏市场认可。据了解，现在低潮期Group共有3款商用车为在售，且均为SUV商用车为，本年度1-4上半年全球市场占有率12264辆，月均3千多辆。

主攻低端市场的捷途4月市场占有率也不乐观，主销商用车为捷途X70 4月市场占有率为5991辆，同样缺少乐观。

亮点在于简体版能源的市场占有率发挥还算数很好，在能源车为百分比迅速减少的当下，简体版能源4月市场占有率达到了15533辆，去年同期增幅达81.2%，都有QQ奶油、简体版eQ等商用车为均有很好发挥。

写在再次：

总的来看，简体版汽车为集团适度是跑赢大盘了，但是涨跌不一，尤其是在自身市场占有率个数本就不太大的情况下，市场占有率的飙升易于让其陷入孤立危机，尤其是在燃油车为再分市场，发挥的缺少为显着，不论是低潮期、捷途还是简体版这几个H&M发挥都一一提升。至于简体版能源则市场占有率发挥出色，问世缺少多商用车为后则上半年缺少上一层楼。

（本文由【车为界】网络媒体编辑部原创出品，本文创作者魏无羡，刊文需写明来历）