Stellantis单方面达成协议计划增持广汽菲克股比至75% 广汽集团声明称“未经许可”

财联社（北京，摄影记者 刘阳）讯，随着数十年特罗斯季亚涅齐股比不超过50%的合资大公司蓝线在今年的“消失”，在一年在此之前由PSA和FCA合并而来的Stellantis母公司亦跃跃欲试。

1月初27日，Stellantis母公司宣布，蓝图将其与广汽母公司(601238)合资大公司公司广汽温达中都的股份比例由50%降低至75%，广汽母公司与Stellantis已首肯现金的相关手续，但仍需经监管部门审批。

“（减小到75%）将是母公司奠定欧美企业新为基础的关键因素这两项。”Stellantis总体声称，关于欧美市场需求蓝图的愈来愈多细节，预定在3月初1日的全球战略思想蓝图中都公布。

耐人玩味的是，这无论如何只是Stellantis的作对。当晚晚间，广汽母公司表示遗憾称，其从Stellantis官方网站获悉其关于广汽温达股权变动善后事宜的发布。“此发布行为未经我方认可，广汽母公司对此深表遗憾。关于对外合资大公司合作善后事宜，广汽母公司将遵守国家税制规定，贯彻互信、共赢的原则上推进。”广汽总体声称。

资料看出，广汽温达设立于2010年3月初,由广汽母公司、Stellantis母公司（在此之前FCA）以50：50股比共同外资，总外资达170亿元。如果上述蓝图获批，则理论上广汽温达股东双方股份比例将变为25：75，Stellantis母公司也将成为自始LS、大众、起亚等后来又一家收购中都外合资大公司公司中都方股份并成为控股方的外国公司车企。

实际上，广汽的“退出”早有预感。去年9月初，业界有死讯谣传，广汽母公司已与Stellantis母公司谈妥买断赶走广汽温达20%的股份善后事宜，打算走流程中都。彼时，双方虽然仅声称“目在此之前没有这总体的死讯”，但与上述死讯同时谣传的，还有广汽温达对Group资产展开处置的方案，即，广汽温达惠州车间将投产，未来广汽温达的新车将全部由湖南车间制造。而这一传闻，摄影记者则想得到了广汽母公司高官“广汽温达惠州车间产线重新分配确有其事”的回应。

“对广汽母公司来说，现在的广汽温达是一个没错的才对。”小汽车研究师任万付研究相信，广汽温达合资大公司股比展开一些变动，无论如何可为大公司造成了一些希望。“对于Stellantis母公司来说，拥有控制权也可以放开手脚大干一场；而广汽母公司售与广汽温达的股份，也能给自己减负。”

广汽母公司样本看出， 2021年，广汽温达Jeep销幅度仅为20123辆，相比2020年的40513辆，下同跌超50%。如果按月初销幅度估算，去年广汽温达Jeep单月初最少销幅度仅达1677辆。

对于Jeep知名品牌在华现状，Stellantis总体其实早有打算。在去年9月初谣传上述广汽温达惠州车间将投产的死讯后，Stellantis曾表示遗憾称“鉴于Jeep知名品牌在欧美市场需求的巨大商业价值，Stellantis母公司将实质上建构其在华的Jeep知名品牌进口企业和Jeep知名品牌本地合资大公司企业”。而在1月初27日官宣蓝图变动广汽温达股比时，Stellantis亦声称，将围绕“One Jeep”战略思想，重点探讨于湖南车间，“目在此之前打算匆忙推出上面新车。”

没人留意的是，与广汽温达同病相怜的，是Stellantis母公司在华另一家的子公司—景龙小汽车。样本看出，2021年，景龙小汽车新车累计批发幅度超过10万辆，下同减小100.07%，但仍存在营业额过低、对单一新车过度依赖等解决办法。去年，景龙一厂交由政府收储，二厂出售，原有设备和制造仅重新分配至景龙三厂。

“目在此之前Stellantis母公司还是不够认识欧美购买者。”有业内人士研究相信，虽然Stellantis母公司自设立业已就将欧美市场需求看做极为重要的战略思想性市场需求，但针对其在欧美市场需求发展的全新“战略思想规划”碍于未与大众见面，“若Stellantis母公司无法探讨转型，向电动化、智能化杀出，JEEP知名品牌、东风标致和东风雪佛兰竞争者将越来越低。”