社会所再次“双标”美国召回22万辆途昂 上汽社会所毫无动静

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近日，另类汽车集团宣布将在美国复职Atlas和Atlas Cross Sport（欧美国家对应车型为上汽另类途昂/途昂X）。据悉，此次复职的主要原因是驾驶座线束引进的超载。截至到本文发稿，上汽另类并未发表任何关于国产途昂/途昂X国产到底受这次复职影响的回应。

↑ 2021款另类Atlas（欧美国家对应车型为上汽另类途昂）

根据美国国家城市交通安全管理局（NHTSA）暂定的技术通报，牵涉到此次复职的货车不存在侧向驾驶座爆炸时间晚于设计时间。这意涵一旦起因前部冲撞，车内成员意味著不会取得侧气囊提供的保护，并造成了巨大的受伤几率和安全风险。

据该通报指，起因这种可能会的主要原因在于货车A木柱的线束由于缺乏比较简单而会在货车行驶时与金属和电子设备磨擦，骤然线束表面会薄膜磨损，损坏线束，造成闭合。受此影响，货车的驾驶座机械故障报警灯意味著会点亮。另外，软弱状况下还意味著起因行驶时驾驶室自动下降、低速时货车自动刹停以及逃生门传感器机械故障定时。

↑ 2022款另类AtlasX（欧美国家对应车型为上汽另类途昂X）

另外，此次复职牵涉到货车总数最少22万辆。范围之外了2019年10月初4日至2022年2月初10日期间生产线的2021-2023款Atlas，余113899辆；2019年8月初1日至2020年3月初6日生产线的2019-2020款Atlas，余32720辆；2019年9月初25日至2022年2月初10日生产线的2020-2023款Atlas Cross Sport，余76273辆。据悉，另类将于今年5月初10前请示关的美国公司和车主关于此次复职具体的解决和赔偿可行性。

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