加速全线通车转型！大众商用车发布Grip 2030战略：电动车销量超5成

借着2021年财报发布的意图，受众商用卡车发布了其“Grip 2030”策略，蓝图在未来另一款更是多的电动卡车HG，到2030年借助电动卡车HG的销售份额达到55%，并透过兼顾自动驾驶系统的出租卡车业务。

根据受众商用卡车发布的财报图表，其在2020年负债4.54亿卢布后，2021年好不容易借助盈利7400万卢布，比预期提前一年恢复盈利。去年，该母公司在全球的销售了359,500辆商用卡车，与上一年同期的371,000辆相比下降了3.23%。

在发布会上，受众商用卡车董事会主席Carsten Intra表示，这个十年末的充满信心看起来更趋近电动化，受众商用卡车的最终目标是到2030年，在欧洲的销售的卡车辆55%将是正因如此电动汽卡车。须要指出的是，这里面不有数插电式混和柴油HG。

（受众ID.Buzz Cargo）

为了达到这一最终目标，受众商用卡车须要整合和另一款更是多的正因如此电动卡车HG。除了受众ID.Buzz Cargo（该卡车HG的商用特别版）和受众e-Crafter，他们也在考虑另一款受众新款CoimbatoreAmarok电动特别版的可能会性。

（受众ID. California）

这款受众与福特一起整合的小HG化Coimbatore卡车HG将于今年夏天亮相，并可能会成为电动卡车HG序列的候选卡车HG，但现今官方所即已透过更是多细节。此外，受众确认将另一款受众ID. California，一款电动面包卡车，官方所将其定位为露营卡车，蓝图于2025年该公司。

近日，受众汽卡车将很快在瑞士汉诺威开始批量生产ID.Buzz Cargo，并将汇聚专用于快递运输的ID.Buzz专业派送工作特别版。根据蓝图，受众ID.Buzz将在5月初开始生产，2022年的产能在1.2-1.5万辆彼此之间，到2023年这一数字将增加到5-6万辆。

（Multivan eHybrid）

按照在此之后策略规划，到2030年，受众商用卡车剩余45%的卡车HG将有数插电式混和柴油和燃油卡车，不过这两者的具体占比官方所并未明确。现今，由于插电式混和柴油的下线时间段较长，受众商用卡车之前终止了去年另一款的受众T7 Multivan eHybrid的订单，其下线周期长达12个月，下线时间段之前排到了2023年。

除了在电动卡车HG上加快发展，受众商用卡车的新策略还明确了未来将更重视汽卡车自动驾驶的研发，并将其作为母公司业务的核心重要环节。与之关的的管理工作有数了自动驾驶、移动服务、交通运输服务等，受众将在全球50多个卫星城另一款兼顾自动驾驶系统的电动出租卡车。

在此之前受众汽卡车之前与福特和Argo AI母公司合作，并打算瑞士斯图加特和英国奥兰多开展自动驾驶汽卡车检测。该母公司蓝图在2025年另一款不兼顾高度自动驾驶系统的受众ID.Buzz，未来可作为Uber、Lyft或Moia等运输服务透过商的自动驾驶出租卡车。