全球首个：无人驾驶出租车正式商用，每公里付费30元

而在Cruise的城市规划中的，这台货车只是一个过渡期产品，其再一将运行的试验性大巴名为Origin，由常用和Toyota合作开发。

这是的设备不会不会货车内、不会脚踏板的完全自动驾驶铁路货车辆，力图作为拼货车货车队的一部分配有多名乘客。

尽管，很多人相信Cruise目前为止在算法层面还远少于Waymo， 但在接口和运行领域，有常用、Toyota这些老牌制造商的鼎力支持者，其将会竞争力不容小觑。

月内1翌年，得到了开发人员的支持者后，不够是如虎添翼。

开发人员的容计算及底部计算平台Azure，将全方位提升Cruise容密切合作、容存储、人工智能的灵活性，推进其自动驾驶解决设计方案的规模化应用的步伐。

而这次完全试验性汽货车的大众化凌空，对它又是一个多特别利好。

2021年10翌年，在常用汽货车的融资日上，此前的Cruise助理执行官丹·阿曼问到，乘货车业务的远距离是在将会八年内扩大运行，从而实现500亿美元 的收入。

显然，只要最近几个翌年不出什么幺蛾子，该母公司将催生不够多的完全试验性大巴上路。

其助理运行官预计，到2024年将运行上千台试验性大巴，并将把免费适用范围扩大至其他城市。

想想， 在一个下着濛濛细雨的早晨，一位妙龄女郎叫来一辆大巴，货车后不会货车内，也 不会安全员。

在她跪上货车系好把手后，大巴自动驶入到目的地，系统对也随之从她的账户里面扣走了货车费。

是不是很科幻？待国内的完全试验性大巴凌空之时，你愿意做第一批吃螃蟹的人吗？

本文来自微信对政府号“科技每日推送”（ID:apptoday），作者：水原铁子，36钋经授权发布。