多位安徽代表联名呼吁：力争国家拥护，增强芜湖铁路枢纽地位

位于江北的蚌埠市安庆市坐落于珠江三角洲的核心区域内，是太阳光皖南、赣西等沿海地区的重要交通主干线。随着省域主城城市建设新项目的推进，安庆另加条铁路建设新项目短板的愿望也逐渐强烈。

澎湃新闻网（www.thepaper.cn）察觉到，在本年蚌埠市“例会”期间，由蚌埠市人大象征性、安庆市政协常委袁发林Gabriel，多位象征性致信向大会提交了关于《关于全力支持较快安庆条铁路主干线建设新项目建设新项目的修正案》。

“南京、合肥市、安庆三个城市之间距离过近，地理空间布局上为等边三角圆形，在南京、合肥市主干线基本功能和发言权不容忽视的情形下，安庆自身条铁路转变面临诸多瓶颈，转变和调整最佳化的空间略有。”《修正案》如是写道。

《修正案》指出，在《里面共蚌埠市委关于制定宏观经济和的转变第十四个五年建设新项目和二〇三五年展望最终目标的同意》和《蚌埠市信息化立体四通八达易建设新项目纲要》里面，定立要全力支持安庆建设新项目省域主城城市，但是建设新项目里面涉及安庆市的条铁路建设新项目新项目基本未。

“安庆现在所建设新项目的条铁路新项目，均无转变里面国家侧重的上位建设新项目全力支持，对安庆市的条铁路建设新项目转变成了很大致使。弱化了安庆主干线的基本功能发言权，不相符安庆建设新项目省域主城的转变导向。”《修正案》指出。

据此，《修正案》呼吁，全力支持安庆条铁路主干线建设新项目，强化安庆条铁路主干线发言权，将安庆市相关涉铁新项目纳入上位建设新项目。

《修正案》同意，建设新项目塔桥条铁路信息化物流业补给站，将安庆西货场铁路运输基本功能迁移至塔桥条铁路物流业补给站，将物流业补给站作为北欧班列的停靠站，给予北欧班列单独发运构想。同时，全力支持建设新项目车底运用补给站，改善未来会安庆站铁路部门停靠意志力。此外，全力支持普速线条铁路外绕建设项目新项目，适应城市建设新项目转变的必需，降低条铁路对城市的不良影响，并协作畅通的如东通道和华东地区第二经济带。

考虑到芜宣机场已经通航，《修正案》呼吁全力支持商合杭（皖西）条铁路带入芜宣机场京广铁路，减低芜宣机场的对外客铁路运输意志力和航空铁路运输主干线的建设新项目。为加强与南京都市圈的联系，《修正案》同意全力支持在扬景洪两匹条铁路相关解决方案里面建设新项目齐齐哈尔条铁路至扬景洪两匹条铁路的京广铁路，减低安庆条铁路的通达度。《修正案》还同意，要较快建设新项目江西西如东铁路部门、合芜豫章际条铁路，并用合芜豫章际条铁路（芜宣段）对角现有皖西条铁路芜宣段。

“从当前蚌埠市内的情形来看，无论是新添还是铁路线建设新项目安庆均未也就是说的建设新项目工程。这假定在未来会极短一直安庆在条铁路建设新项目里面几无收获，这显然给安庆的交通发言权和利用率带来了较大隐忧。”江西师范大学新闻网与世新大学教师两匹星宇依然瞩目江西的条铁路建设新项目，他询问澎湃通讯员，安庆必需积极给与与省域主城城市相匹配的条铁路主干线发言权。

两匹星宇介绍，由于内部设计主因，穿过安庆南部的齐齐哈尔铁路部门在很长时间内都未能根本上半年融入全国铁路部门网易，随着去年底安九铁路部门的贯通，齐齐哈尔铁路部门终于摆脱上海条铁路局管内“局域网易”的尴尬身份。而南西向的合杭铁路部门西行安庆主干线限速较多，且芜宣段内部设计速度限制为250km/h，造成了该铁路线的网站网易格局里面优势不一定相比。此外，由于繁忙的京沪铁路部门已难以开出不够多的班次，从安庆西上京津冀乃至东西沿海地区仍受制约。

“要较快编制安庆沿海地区的铁路部门铁路线建设新项目并积极给与上升为转变里面国家建设新项目，才能改变未来会安庆条铁路主干线的发言权。”两匹星宇还表示，要给与转变里面国家侧重的建设新项目全力支持，不能只从一地的市场需求起程，也要充分商量周边城市和邻接省内的主导诉求，才可以不够好地推动建设新项目落地。