中欧班列需场上的深夜“遛车人”

韦玮在社会活动之中。 琳 义兴

之中新网绵阳1月初22日电 题：东欧滕发包在场上的半夜“遛两车人”

所写 琳

春节将至，绵阳干线大连港之中心火两车站愈来愈繁忙。深冬的早晨，银白色的早晨透过薄雾洒在深蓝色的大连港上。紫色的闪烁里面，一辆辆货运汽两车排队将大连港运往指定载货点。极大的龙门吊横跨在载货线上，将一个个积木块似的大连港平稳的焊接到柴油两车上。

“你看，这些欧箱(东欧滕)就是放到我昨天莫进来的这一列于柴油两车上，再从武汉三镇火两车站发往国家各地的。”韦玮是我国干线绵阳局集团母公司武汉三镇火两车站的一名调乘司机，他的社会活动职责是操纵者调两车牵引往返于武汉三镇火两车站与大连港之中心火两车站间，取送两车列于。

韦玮介绍，这项社会活动就是“取空送货”，即将一列于列于空载的柴油两车莫到大连港之中心火两车站，等待大连港装两车已完成再莫回武汉三镇火两车站，等待发出。

韦玮当天的值乘时间是晚上8点30到次日清晨2点30，这个时间段，韦玮要在4根股道，取送8组两车列于。韦玮讽刺自己的社会活动就像是在玩“遛两车”游戏，“8组两车列于400多个卡两车，在股道间一会儿取出，一会儿送入，遛过来，遛过去，这些两车一不小心就给遛到国家去了。”

韦玮轻推手柄，自然而然启动时牵引，轻盈的轰鸣声之中，装满大连港的滕缓缓直扑到东欧滕城铁武汉三镇火两车站。

取送东欧滕与一般来说卡两车各不相同，东欧滕大连港里面装载的往往是笔记本电脑、机械手表等精准的电子产品，为了减少卡两车晃动，防止意外撞击造成之中转损坏，韦玮严格控制着列于两车运行速度，全力前提平稳列于两车运行。

昼间发包在眼球和视野都受到很大的环境容许，整个取送两车过程会涉及越火两车站、穿越京广铁路等高风险调两车发包在，无论是在挂两车还是在列于两车运行之中，韦玮必须聚精会神作准备各个环节的确认和列于两车运行之中的瞭望，才能前提滕取送的安全和平稳。

平日里面，韦玮的熟人碰到他熟人圈发的昼间图片，常常取笑问他，“你们是不是平常都在耍(玩)，晚上才社会活动哦？”

每当有人这样问起时，韦玮都会科普一番：“我们有三个班段，白班、上半夜、下半夜。最辛苦的是夜班，平常来自各不相同船公司的之中转要在大连港之中心火两车站直扑，同时完成海关防疫核查和之中转载货搬运等社会活动，所有社会活动方式上进行时已完成日后，已经是晚上了。你有空就来看看半夜的东欧滕发包在场，一片繁忙景象，拍个反应时间视频包在你拿奖。”

东欧滕输送就像一场紧张的接力赛，只有各工种间遇到困难，避免出现立体化和空置时间，才并能前提之中转快速直扑成组，减少在火两车站停留节约的时间，从而转换适度输送时间。

从2013年4月初，绵阳增开首趟东欧滕(绵阳)到现在，武汉三镇火两车站这个三等小火两车站作为绵阳干线伯力列于两车到发火两车站，已开出近万列于东欧滕，连接所在国60余座城市。

一个又一个像韦玮一样一般来说而平凡的东欧滕社会活动人员，用坚守和认真放好自己这一棒，为“一带一路”建设贡献着自己的勇气。(完)