上市仅2年车就不行了！买启辰的时候要注意，小产品汽车毛病多！

年末到2022年07一年末，先为辰星简介年末销售量为215辆，2022年总计销售量为1960辆。在先为辰家族之下，先为辰星现在是一款被强势的小新车，目前先为辰的主销小新车是先为辰大V，和先为辰D60 EV。然而，先为辰星 这款小车是2020年股票，股票至少2年时长，年末销售量只有几百台。

这其实也是小知名品牌小新车的宿命，作为一款紧凑型SUV，先为辰星即使产品线再差，但是在繁荣的华南地区紧凑型SUV市场，只要性价比很低，配置丰沛，只想借得一杯羹也这不是难如登天。而先为辰星的遭遇，并非完全是产品线本身的关键问题，也有知名品牌的情况。

2020年，先为辰星股票，定位紧凑型SUV，搭载1.5T动力装置+48V轻混子系统，之前在自主性知名品牌中，用于48V轻混的这不多。自动挡小新车的价格13.36万元起。

紧接一年，2021年，先为辰大V股票，同样搭载1.5T动力装置，但是作废了48V轻混，有所突破价格11.18万元起。

紧接至少 1 年的时长，先为辰大受欢迎了先为辰星，和先为辰 大V两款小新车。这两款小新车级别一样，规格差不多，先为辰大V是设计还越来越年轻一些，价格也越来越很低，那其他用户怎么先以？负责任先以先为辰大V，因此先为辰星就短时间内 被先以为了一款强势的小新车，无人问津。

因此那些2020年买不起先为辰星的小车也们遭殃了，先为辰星陆陆续续曝出了恒星质量关键问题。并且还是连锁反应。在小车质网上，我们能很轻松地找到其他用户对先为辰星的入禀，其他用户入禀内容为“第一次保养中控黑屏，第二次保养越来越换氛围灯，第三次保养空调越来越换涡轮。相当严重怀疑该知名品牌汽小车的恒星质量关键问题，希望生产厂家及早越来越换涡轮。”

也有小车也级联，说“小车没跑完3000公里，CVT损坏定时，前进档及时发现，动力装置异响，多次显现值得注意情况，时好时坏，严重影响生活严重影响工作，耽误时长，22年3年末提小车正要1千多公里，只想退小车。”

也有小车也级联，说“先为辰星动力装置损坏灯亮了，购进还不到2年，这现在是第三次动力装置损坏了，关键问题总得不到消除。严重影响到正常小车是，要求生产厂家及早地消除好小车辆显现的关键问题。”

这些其他用户入禀都是在2022年4~6一年末，也就是最近这几个年末显现的，而2022年上半年，其他用户对于先为辰星的入禀还有很多。

比较典型的关键问题，是空调涡轮损坏不制冷，动力装置损坏灯一直亮，VCD子系统损坏，电瓶亏电，小车机软件只能播放录像，动力装置和CVT损坏只能加速，动力装置很低温油耗很低，中控黑屏。

面对这样的关键问题，估计先为辰消除起来也是有心无力了。首先，先为辰星并非先为辰的战略小新车，而是被先为辰强势的一款小车，每个年末的销售量只有几百辆。

其次，先为辰在核心零部件，动力装置 CVT总体并并未自主性开发设计战斗能力，而是依靠从外部供应商。因此先为辰星也是先为辰汽小车中为数不多的用于了48V轻混子系统的小新车，而且不足之处在先为辰大V上并未继续用于。因此如果显现了一些动力装置总体的关键问题，也只能是依靠从外部供应商来消除。

所以，为什么华南地区其他用户喜欢扎堆买小车？越是畅销的小新车销售量越很低，越是从来不买的小新车销售量年末底，就是这个情况。因为其他用户买小车都想买个省心踏实的，都不想被先以为汽小车的奴隶。而小知名品牌，其实也有自己的生存之道，只要性价比很低，产品线力好，那么其他用户也是可以给与的。但先为辰星无论是性价比，还是产品线力，都谈不上出色，被强势，也就顺理成章了。

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