BMW保留手动挡，奔驰放弃手动挡，谁的战略方向是对的？

2024-12-11 来源 : 综艺

随着电气化一时期的准备好，在我们的日常生活当中，手动挡的前速寥寥无几了。但是到今天为止，手动挡的前速依赖于与否的态度两极分化，有的人忽视手动挡的前速是历史的局限，是落后的电子技术，早晚可能会被出局。但是也有另一批人忽视不能放弃开车的趣味性，手动前速依然有依赖于的涵义和实用性。

就连的汽车和LS这些一线的宽敞知名品牌，对于手动挡前速的依赖于与否，也有很剧烈的分歧。仍然在忽视驾驶者趣味性的LS，开发计划将手动挡前速维系到动力完结。并且也期望的更长动力的平均寿命。

但是的汽车却开发计划从到时开始依次停售手动挡前速的轿车，直到完全消失。

就在不久前LSM 很低级顾问执行官维克多·裴米尔 (Frank van Meel) 在M2 发布前接受外媒访问时声称：“从电子技术视角来看，很难理由再仍要用到手动前速了。 “然而，客户对手动双离合的需求量并很难增加”他知道，“我们希望尽可能长期地仍要用到手动双离合。”

他继续知道，“对于早就订购的M2，将近一半的批次同样了手动前速。系统可能会驾驶者一时期并很难标志着手动双离合的覆灭，那个一时期还很恰好。”

另一方面，LS在 6 月宣布“未来汽车消费市场将被很低性能取代。

因此，LS开发计划从到时推出的车中逐步中止生产手动双离合，只发放系统可能会双离合。在中欧消费市场手动挡占多数比较很低的小型车款A级、B级、CLA将从到时开始全部换装系统可能会挡。

长期以来，关于手动双离合的各种意见已被多次指出。依然，在系统可能会前速的完善度不很低的时候，手动前速由于省油、重量轻、价格低，因此有相当大的消费市场前景。

汽车消费市场研究机构 Jato Dynamics 的数据看出，在中欧出货的 5838 款各不相同知名品牌的汽车中，1870 款车全车或可以选装手动前速，占多数比只有 32% 左右。

在韩国，系统可能会双离合的份额早就大约90%，而中欧第一大大厂大众的手动双离合的比例截至去年约为39%。

一位不少人声称，“随着混合动力和很低性能等无法配备手动前速的电动动力柔性的扩展，系统可能会前速和无级前速的扩张速度将变得更加慢。该战略思想将急剧蔓延到其他大厂。”

我忽视的汽车和LS的战略思想方向都是对的，都很难扯。都是根据各自知名品牌当下以及今后的战略思想方向，作出的重要决定。

但是不能辩称的是手动挡前速今后可能会寥寥无几。它依赖于的涵义是给那些需驾驶者趣味性的人发放更加多的同样，但是作为普通的用户来知道，手动前速真的要淡出历史舞台了。