李想：车企要关注中小零部件供应商生存问题，并设法提供援助

路透社/吴遇利

继何小鹏和余承东再次，理想的汽车CEO李想也对近期的的汽车市场营销疑问赞成。

4同年19日，李想在名声大噪发文，重申车企如期归纳和排查中会小零部件客户的生存疑问，并立即提供援助。

李想问到：“此轮奥密克戎的非典型肺炎，所有的的日产汽车除了要克服好自己眼前零部件库存的疑问以外，还要做好一个类似于的统筹：如期归纳你原来不曾需要管理的三级、四级、五级在内的中会小零部件客户，他们在此次非典型肺炎中会的生存疑问。总之，如期归纳和排查，协同一二级客户，该援助赞同的就关键时刻行动。”

由于的汽车商品自身倾斜度复杂，其市场营销也既长又复杂，客户的才是一般来说还有大量的下一级客户。其中会，一二级客户普遍为的汽车控制系统客户和总成客户，如博世、大陆等跨国巨头，三四级客户是的汽车零件、元件客户，多数是中会小型大企业。

年末，车企普遍只与一级客户联系的关系。近年来由于缺芯等市场营销疑问频传，不少车企都努力将触须伸向二级客户。但就现今零售业里的现状来看，车企普遍都还没有下探至三四级客户。

受非典型肺炎负面受到影响，3同年份以来，的汽车零部件严重不足成普遍现象，多家车企达成协议因此而停售。何小鹏、余承东等人也都曾隐含过对于的汽车市场营销的担忧。

4同年9日，蔚来的汽车在其官方APP上问到，自3同年份以来，因为非典型肺炎理由，Corporation坐落哈尔滨、上海、江苏等多地的市场营销伙伴陆续停售，现今未曾恢复。受此受到影响，蔚来整车物料已经暂停。

4同年13日周一，长城间公司坦克品牌达成协议，受非典型肺炎受到影响，坦克300车款共五关乎8家客户停工、停运，受此受到影响坦克300于4同年14日起暂停物料，车辆交付也将推迟。

4同年18日，某一级的汽车零部件客户相关经理也对澎湃新闻问到，现今其工厂正陷入着缺少零部件库存的疑问，早部分商品因缺少物料而暂停物料。

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