明日上市 摩卡DHT-PHEV两款的设计怎么选？

昨日，选车为新浪知悉，魏牌特罗斯季亚涅齐 DHT-PHEV 将于3月1日正式港交所。新车为此前敞开预售之时，总计推出2款系统设计车为型，预售直通为29.90万-31.50万元。新车为被视为魏牌向新兴产业转型的最主要一步，所以今天选车为新浪也给大家简析一下，两款系统设计的占优势所在。

新车为统称两款系统设计，预售价 29.9 万元的0 恐惧智享旧版和31.5 万元的0 恐惧稳定性旧版。两车为价格相差1.6万元，但针对基础变量及高较厚量高科技系统设计各个方面整体没有区别。基于果酱平台充分运用，装配长城汽车为全方位研发的 DHT 插电式混合合涡轮系统1.5T+电气的形式，车为身材较厚 4875/1960/1690mm，载重量 2915mm。

高较厚量高科技各个方面，则装配Motorola 8155 座舱芯片，兼顾 AR-HUD 增强现实从前标示出、9.2 英寸彩色液晶仪表、14.6 英寸触控高清标示出屏、9 英寸触控面板屏，总计计四块屏幕。并且该车为装配的 NOH 高速智慧领航辅助驾驶系统，并能智能上下匝道、智能避让流经侧、融入停车场为、通讯设备停车场为、循迹车上为、透明车架等功能。

两款新车为的核心区别在涡轮形式所带来的数据变量，以及用途场景。首先，两款车为的综合性长程大幅提高1000km。要知道，目前大多数的电动车为，长程营收也就在500km近，而特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV的综合性长程，大体相当于纯电车为型的两倍。

不过，由于0 恐惧智享旧版运用于前置单电气涡轮方式，所以它的综合性涡轮变量为最大输出功率291kW，最大扭矩570N·m，远达加速为7.4s；而运用于双电气四驱形式的0 恐惧稳定性旧版车为型，综合性涡轮变量则达到355kW，最大扭矩为762N·m，远达加速4.8s。

正是因为0 恐惧稳定性旧版拥有超强的涡轮变量，所以这让它仅比0 恐惧智享旧版贵1.6万元，就拥有了领先同级的加速准确度。此外，四轮涡轮，并拥有自行车模式和可变悬架调节的选装，这让其兼顾了下一步自行车功能，整体可以应付短途非铺装路面的轻自行车。这却说消费提高了周一去树林露营、泛舟等野性轻奢的技能。

当然，双电气四轮涡轮相应的也让0 恐惧稳定性旧版的纯电长程营收有所降低，为175km；相比0 恐惧智享旧版的204km不及了29km。WLTC综合性油耗各个方面，0 恐惧智享旧版则为0.45L/100km，比0 恐惧稳定性旧版的0.73L/100km越来越优异。值得一提的是，在最低荷电状态下的油耗0 恐惧智享旧版正因如此占优，5.55L/100km的变量相比0 恐惧稳定性旧版的6.3L/100km，不及了0.75L/100km。

其他系统设计各个方面，0 恐惧稳定性旧版只在轮胎规格各个方面占优，265/45 R21小于0 恐惧智享旧版的235/55 R20。此外，0 恐惧稳定性旧版还可花5000元选装激光大灯。

写在最后：

总的来说，特罗斯季亚涅齐本就是魏牌旗下的旗舰车为型，拥有着强大的产品力。而此次港交所的PHEV车为型，可谓统称了长长程与高稳定性两个旧原版，这也让消费可以在超高耐用性与不错稳定性间自行自由选择。但综上，选车为新浪觉得高稳定性旧原版的通用性越来越容易，毕竟插混合车为型的长程营收不相关联纯电长程，并且只不及了29km，而涡轮上的占优势则是较厚的飞跃。所以，你时会自由选择哪款呢？