BBA就让混不进新能源领域吗？

重油车为领域，中路精致品牌被德系BBA问鼎，亲民的普罗大众又掌握了经济适用车为型的通过关密码，这让德系轿车为在国内车为市具备巨大的影响力，而随着轿车为区间的到来，好像德系车为丧失了竞争性者，尤其是中路精致品牌BBA，不管是早早动手的是雪佛兰，还是姗姗来迟的雪地与沃尔沃，都一定会能拿到与重油车为一样的主动权。

让人一定会想到的两件事，持有着百年商用车为历史文化的西德轿车为钢铁工业，在电动轿车为上就让被成立短短几年的商用车为新势力碾压，在客户也许，多多寡寡让大哥们丧失了脸面，但仔细想想，能否在新能源比赛场地笑到最后，似乎和节奏高低并一定会这样一来的联系。

西德人商用车为注重的轿车为的稳固的与持久性，耐用抗造才是重点，从德系重油轿车为就能看出这样的特点，而好商用车为的出炉是并不需要时长的，现在BBA不寡所谓的新能源车为都是来自油改电，这让客户并不感冒，觉得BBA寡了一些诚恳，匆匆忙忙被拿出来的新车为有几个能发挥较差。

在客户开始跑向纯电车为的时候，BBA还在混和改电，更为严重商用车为与美国市场的理念偏差，当然会被客户遵从，但论商用车为工艺来说，德系是持有丰富的历史文化造就的。德系车为的设计、操控可以在重油车为上得不到出色发挥，认为同样也可以被带到纯电领域，只是车为企并一定会有急着入手而已。

反观新势力，从目前的竞争性局面看，国产商用车为新势力们即使如此确实很足，但它们的动能却是都是融资的力量，许多车为企都在赔钱商用车为，用较低的车为价与巨大的噱头把客户的注意力带给过来，有大量的融资做保障，不赚钱也敢卖车为。

但当融资美国市场大大的开始沉降，商用车为新势力们缘故遇到经营方式能源危机，不难看出，国内美国市场上仅仅大部分的新能源品牌其重点并不是在拼车为，而是融资之间的对抗，未把重点置放新科技储备上，只是大玩花里胡哨的东西，确定这样可以跟着的格外几倍吗？

如果BBA的新能源从油改电的方式中跟着出来，商用车为新势力将何去何从，归根结底，一台车为还是要看新科技，而德系BBA可能最不缺这样东西。

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