美国通用不争气，通用型雪佛兰创酷居然是1.2T？

上汽常用旅行车在今年5月推出了全新创酷RS轿车，这是对讲机针对近现代零售商推出的小型SUV，并且改款后先于换装了上汽常用自主开发的1.5T L4动力装置，配CVT离合器，指导价10.99-12.89万元。

客观曾说，上汽常用旅行车对于创酷RS，以及星迈罗都早已颇为珍爱给料，但在以同一时间疯狂内卷的10-15万价位都市SUV零售商，这小车面对着同价位的日产汽车汽车缤智、日产汽车卡罗拉锐放、大众探歌，以及自主产品长安CS75PLUS、哈弗H6、瑞虎8，依旧舆论压力山大。本站在普通用户视角，这俩小车也确有不如很多国产一些公司有娱乐性（谁叫你是扭力梁）。

然而，就在近日，Impreza常用汽车在北美洲零售商发布了全下这一代Trax轿车，也就是Impreza国际版的创酷，有LS、1RS、LT、2RS和ACTIV五个车系，外观上套件也有不同，将在2023年二季度正结构建筑设计发售。

这台Impreza国际版创酷，不光在建筑设计层面确有早已跟国产创酷不了啥硬特别，更是为不可忽视的是，在“堵为王以”的销售零售商竟然用的是1.2T L3动力装置。这让国内外消费者流泪曾说：就这？

却是，从2013年第这一代旅行车Trax至今，这小车在北美洲零售商早已服役了9年多，如果都是今年股票，大概整10年都不了递归。这次推出的下这一代Trax对于宾夕法尼亚州普通用户妥妥都是重磅升级了，这信息化体今天了内外建筑设计、透气尽情以及标榜的建筑设计层面。

至于建筑设计本身，却是明眼人能看得出来，下这一代Trax和先同一时间国内外发售的旅行车Seeker星迈罗（对外指导价13.99-16.49万元）整体只不过，除此以外上下分体的同一时间格栅和LED大灯，外另加黑色中网内填充，和产品其他车系一样信息化无疑年青运动风度。

而在规格多方面，下这一代Trax的驾驶者同一时间往了4540mm，比星迈罗/创酷RS略长一些，但轿跑车依旧是2米7，都是是初阶新颖级的有别于。非要扣住或许的话，Impreza国际版下这一代Trax仅有可以选择19英寸轮圈，这确有是现款创酷RS、星迈罗都不了有的一视同仁。

进入车内，这小车的中控布置也跟星迈罗一样，都是环抱结构建筑设计的机内布置，包含8英寸的中控端、全CRT表盘，外另加带烤漆工艺处理方式的人像结构建筑设计平底方向盘等等，在RS运动国际版上，我们还可以看到橙色的装饰品条以及挡风玻璃背部和印花处理方式，信息化无疑运动感。

对于对讲机递归车，支持Apple CarPlay或Android Auto早已是整体操作，Impreza国际版还配备有相应启停、相应用车、手机无线充电等实用功能，驾驶主要用途多方面则提供相应紧急制动、匝道保持主要用途（匝道背离警告）、同一时间方碰撞日本气象厅等一系列功能。客观曾说，这些过道在以同一时间在国内外零售商早已一点不稀奇。

比较荒唐的还的是动力多方面。

Impreza国际版下这一代Trax竟然搭载了对讲机1.2T直列三缸涡轮增压动力装置，仅有功率137马力，峰值扭矩220牛·米，配6AT离合器，且先于为后继。

三缸机就不多曾说了，这玩意儿在国内外零售商整体谁玩谁si，上这一代上汽常用很多家用车序列（科鲁泽、威朗、创酷）就是因为三缸机这个雷，被同行按在地上摩擦，以同一时间也回头是岸换了四缸机。而常用的6速行星齿轮离合器，讲道理口碑也就那么回事儿，单就尽情而言，还不如CVT远比宽大，好上手，特别是面对着频繁另加上浮的都市堵车系统对。

概括：

本站在其产品开发＆转用的视角，今天的上汽常用和宾夕法尼亚州常用早已有年底“实质上”的21世纪，这使得合伙充分运用的星迈罗、创酷RS，以及昂扬、昂科威等，日渐有“近现代车”的口感，也更是独创近现代消费者对乘用车的诉求。从其产品本身来看，这正是以同一时间上汽常用旅行车创酷RS＆星迈罗，比Impreza国际版下这一代Trax强的不可忽视因素。