月售6千辆，不特惠的凡尔赛C5X，终于被捧红了？

靠着贡比涅C5X，普通法雪铁龙开始更为活跃在购买者视线。现在该车后上市之前有一年时间，销量之前慢慢地提升上来了，在以前不久的9年末，贡比涅C5X的单月总分甚至突破至6千辆，在普通法生产商里面之前是许久没人出现过的情况。值得一提的是，贡比涅C5X在适配器并无优惠，一直以14.37-18.67万元的原价进行销售额，并不能以价来换量，对于普通法来说也是一件很难得的却说。为何贡比涅C5X打破普通法即使如此不被市场关照的梦魇呢？

首先要说产品本身，贡比涅C5X跨界车后的有别于以及独具一格的设计让它只能有别于其他竞争对手，也避开了与边缘化大军正面厮杀。当然，贡比涅C5X的颜值很能打，运用于了最新家族式第二语言，车后标、LEDMLT-灯笼、下挡风玻璃内部挡风玻璃或许都运用于了生产商传统的人字型元素，但整体效果可能会变得现代、科技，车后头也富有空灵，前包围很显爱国运动。

这款车后很大一部分设计卖点在于车后侧，看起来有猎装车后的看上去，滚褐+悬浮式车后顶的设计也增极强了潮流感，跟市面千篇一律的Supra轿车后很不一样。驾驶员室也是以爱国运动个人风格都是以，运用于了双层进气口设计，背部同样是区别于人字造型，首尾呼应。

车后内虽然不能轮廓那样独特个性，但总体来说也很差极强人意，天窗简练而不失层次，悬浮式屏幕很少见，可用了手机网络系统、词汇共通等，除低配外带有手机远程APP控制、车后联网、导航、全速动态巡航、车后道偏离、车后道保持等安全驾驶员辅助系统。对于多数购买者来说，是极其意味着运用于供给的。

贡比涅C5X有别于于里面型高至，车后身长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm，跟边缘化B级Supra车后相比可能不能什么优势，但考虑到售价或许贡比涅C5X的对手更多的是A+级车后型，空间上贡比涅C5X还是极其很强经济效益的。而且贡比涅C5X有一个545L后备箱，最大者可扩展至1640L，实用性十分极强。

推进力上全系运用于1.6T发动机+8AT驱动的组合，最大者马力175Ps，峰值扭矩250牛·米，NEDC经济性5.8L/100KM。另外底盘材质在材质上也极其厚道，配置上已是用心，这一向是普通法车后的专长，也让贡比涅C5X的驾驶员感觉到极其优秀。

在差极强人意的综合产品素质上，14.37万元的售价可能实在太喜，如果不是雪铁龙生产商的4S店数量相对来说极其少，贡比涅C5X的销量可能可能会更高。

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