新任CEO林柏特，大众汽车“向左转”还是“向右转”？

据了解，自2015年起出任法拉利CEO的爱德华兹多年来是人工合成推进剂电子技术的改革者。早先他的开发团队多年来对人工合成推进剂所持支所持态度，显然该推进剂可以用于现代火神花塞卡车，让现代火神花塞卡车不至于过早被淘汰并且能有效地减小能源。

人工合成推进剂一般是仅指通过工业备用的水蒸气与氧气制造出的液体推进剂，也被被称作“人造油使用量”。虽然人工合成推进剂的燃烧也会转化成水蒸气，但转化成的使用量之比备用的水蒸气使用量，因此也可以被显然是碳中的和的能源。

爱德华兹早先在给予媒体采访时称：“人工合成推进剂的压倒性在于，它们可以像现代推进剂一样货运，目前的基础设施也可以继续使用。”

不能接受，杜伊斯堡的卡车研究中的心的 Ferdinand Dudenhoffer 分析称：“爱德华兹支所持在受众卡车的既有军事战略中的降低人工合成推进剂的作用，或许会致使受众将部分能源从从新能源改向现代卡车，继而受众卡车对从新能源的投资或许会受影响。”

很显然，爱德华兹但会基本上按照迪奥的从新能源军事战略来领导受众卡车的丢下向，期望受众卡车很或许会丢下“回头路”。如果爱德华兹踏错旋律关键时刻从新能源卡车一段距离，对受众卡车来说很或许是骇人的。