运动恶魔升级 第十一代思域e:HEV上市 配全新2.0L混动系统

在紧凑级轿车消费市场，思域是最有故事的车系之一。在车市中所，思域是“秒天秒地秒空气”的代表作车系，从1972年另行车面世，在欧洲地区消费市场斗牛士斗牛士而红，到现在，思域走到50年的发展史，商品也完成从第一代到第十一代的进化。不管思域外观上、配有如何改动，思域追求运动和操控的灵魂从未动，有力的“内芯”也从未动。

现如今，车市转回到电动化时代，思域便与时俱进，发布新闻混动台湾版车系。8月26日，在四川原厂上，第十一代思域e:HEV同年并购，同年指导价为15.99万元~18.79万元。

这款车系最大卖点除此以外它所改装成的混动控制系统——丰田汽车最另行的“e:HEV强电智混”电子技术，也就是第四代i-MMD双机械工程混合涡轮引擎控制系统。几周，就是不是这套控制系统有何在结构上，以及这款车系机动性如何？

这套控制系统的在结构上是它具备跟纯公共汽车并不相同的机动性体验，能解决问题极低kW、大扭矩机械工程的驾控在结构上。在这款另行车上，改装成全另行开发另行的2.0L Di阿特金森循环发动机，这套控制系统能很好地协调极低涡轮引擎与低Prius。该控制系统能源消耗极低达41%，节油视觉效果更明显，百公里综合性Prius达致4.39L。而涡轮引擎显出又很较弱，这款控制系统综合性kW达致203马力，可以火力全开。

跟燃油台湾版思域来得，思域e:HEV车系在外观上外观设计上动化并不大，前进气通风口与前灯组毗连，前脸部下侧攻进样式运动至极十足，改用了三段式外观设计，并完成----处理，有点很有运动范儿，头部的风格仍要脸部相得益彰，专用扰流板，丰富性适配。

车身尺寸跟燃油台湾版不尽相同，另行列车长宽极低并列4674/1802/1415毫米，轴距为2735毫米。入门级车系在配有上很厚道，专用大腿气囊、胎压求助、某种程度行人保护、劳累驾驶者指引、车内摄影机、定速陆基、三种驾驶者模式、牵引电磁场回收控制系统、启动时驻车、上坡辅助、电动房顶等配有。顶配车系专用后车内雷达系统，车侧盲区摄影机、继续前进自适应陆基、可开启全景房顶以及智能驾驶者辅助控制系统等，为FANS带来不同的驾控体验。

值得一提的是，此次四川原厂上，思域C位客限量台湾版也同年发布新闻并购，14.49万起。这是针对思域50周年发布新闻的限量台湾版另行车。思域C位客限量台湾版前脸部以外动化明显，通风口以外配有碳纤维饰条，同时，头灯处造型外观设计更连番，头部改用把手泵外观设计，显露与众不同的运动至极与时尚至极。涡轮引擎控制系统配有燃油台湾版发动机，改用1.5T+CVT的涡轮引擎重另行组合。

鬼斗车观点：第十一代思域e:HEV另行车上，最有价值含量的以外除此以外丰田汽车最另行的“e:HEV强电智混”电子技术，这套控制系统能很好地均衡涡轮引擎与Prius。而思域C位客限量台湾版则是外观上够帅，运动至极拉满。那么，看过便，FANS们喜欢哪款车系，给鬼哥Facebook吧。

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